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1999競賽規則全文

連絡本文譯者 引用本文注意事項

FIA編整了一個隸屬於FIA及包含車手與車隊冠軍錦標的世界一級方程式大獎賽,包括一級方程式行事曆中的一級方程式大獎賽事與ASN及賽會簽署的1998 Concorde Agreement 所有參與的當事人(FIA,ASN,賽會及車隊),需保證施行且遵守適用於冠軍賽的規則且擁有FIA核發予車手,車隊,工作人員,賽會和跑道的特別執照.


規則

1) 此運動規則的最後版本將為英文版本,以避免有關翻譯方面的爭論.此文標題僅供參考,不構成運動規則的一部份.
2)
此規則於1998.10.30頒布並於1999.1.1起生效,將取代之前的FIA世界一級方程式賽車的所有規則.

一般遵守的規則

3) 所有的車手,車隊及參與的工作人員需保證遵守如同International Sporting Code (the Code),一級方程式技術規則(Formula One Technical Regulations)及現今的 Sporting Regulations1998Concorde Agreement (the Agreement)所附加或修改的賽則.
4) The Agreement
及其附表將為冠軍賽的依據.
5)
任何特殊的國際賽則必須向FIA提交附加國際記事錄中規則的申請表.FIA核准後,此規則才正式生效.FIA將在各車隊參賽前告知.(參考賽則42.)

一般狀況

6) 車隊需確定所有有關賽事的遵守the Agreement, the Code, the Technical RegulationsSporting Regulations的一切要求.如果車隊負責人無法親自參與簽署規則必須指定一位代表人,此代表人應連同車隊保證他們將遵守規則.
7)
車隊需確保其賽車在練習賽與正式賽時為合格且安全的.
8)
車隊為檢查所做的展示將會被認為絕對地遵守規則.
9)
無論任何與參賽車輛有關的人或工作人員必須佩帶特有的通行證.

執照

10) 所有參與冠軍賽的車手,車隊及工作人員需持有FIA的特別執照,FIA將經由ASN核發.
此執照有效期限為一年.

冠軍賽

11) 一級方程式賽車賽事都將明確規定於the Technical Regulations.
12)
每場賽事都通過國際競賽之資格.
13)
從起點至終點,每場比賽的距離,最少要超過305公里,但一旦賽程超過2小時,負責的人員將於2小時終了在橫越Pit Lane與跑道中間的終線揮出方格旗.
14)
賽事最多為17,最少為8.
15)
最終的賽事表將由FIA於每年1月頒布.
16) FIA
若在三個月前公告取消某站賽事,則此站決定將不列入來年賽程,除非FIA裁定此為重大影響.
17)
如少於12輛車參賽,則此站有可能取消.

世界冠軍

18) 世界冠軍車手頭銜將頒與得到冠軍積分最多的車手.
19)
車手需駕駛同一輛車完成比賽,否則不予承認其積分.
20)
車隊冠軍頒予最高積分之車隊,而車隊每場賽事僅能由2輛同型賽車出賽.
21)
引擎與底盤製造商擁有其智慧財產權,而引擎與底盤名稱也應以製造商為名.
若底盤與引擎供應商不同,冠軍應頒與名稱永遠在車名前的底盤商.
22)
得分情形如下
第一名 10
第二名 6
第三名 4
第四名 3
第五名 2
第六名 1
23) 如果比賽在賽則155156之情況下停止,而且無法重新開始,A中將不頒發任何分數:B中則折半:C中將完全依照排名頒出.
24)
完賽的1,2,3名車手必須登上FIA的頒獎台,缺席者將處以最高5萬元美金的罰款,所有的車隊應盡力使車手參加.

競爭

25) 平手的車隊將平分獎盃與積分.
26)
如有2位或2對以上的車手與車隊於賽季結束時同分,則頒與:
a)
得到較多場冠軍的車手或車隊.
b)
如獲得冠軍次數相同,則頒與獲得第二名次數較多的車手或車隊,
c)
如獲得第二名次數相同,則頒與第三名次數較多的車手或車隊,以此類推,直到車手或車隊冠軍出線.
d)
如果如此仍未能有結果,FIA則會以其認為適當的方式來決定.

承辦者

27) 承辦的申請須向舉辦當地賽車的ASN提出,FIA核准,必須附上證明其能在期限內做好準備,確保參賽者安全.
賽會
28)其必須唯一經過批准,遵守Agreement且具有權力及責任的組織,FIA會請ASN來舉行或指定另一個組織,若非由ASN為之,則由FIA另外任命
28) 賽會須於賽事舉辦前90天將資料送至FIA,FIA核准,於賽事前60天將資料送至各車隊.

保險

30)承辦單位必須讓車隊,工作人員及及車手投保"第三責任險".
31)
在賽事90天前,承辦單位必須送出有關風險的細節即對保險的計劃,對車隊而言很重要.
32)
每位工作人員都應投保第三責任險.
33)
參加車賽的車手彼此並不在此第三責任險之內.

FIA代表

34)每場賽事FIA會任命以下幾位代表:
---
安全員 (safety delegate)
---
救護員 (medical delegate)
---
技術員 (technical delegate)
---
新聞公關 (press delegate)
也可能會指定:
---FIA
總裁代表 (a representative)
---
觀察員 (observer)
---
裁判長顧問 (a stewards advisor)
---
前導車駕駛 (a safety car driver)
---
救護車駕駛 (a medical car driver)
35)FIA
代表負責幫助賽事工作人員順利完成工作與確保規則被遵守,及對於賽事做出必要的評論和報導.
36)FIA
任命的技術員有絕對的權利檢查.

工作人員

37)下列的工作人員由FIA任命:
---2
位擁有FIA特別執照且與當地賽會不同國籍的裁判長 (steward)
2
位裁判長必須有一位為首席,根據the Code134,裁判長視同執行其主席職權.
---
賽事指導員 (race director)
---
固定的揮旗者 (permanent starter)
38)
下列擁有FIA特別執照的工作人員由ASN任命,送交FIA:
---
一未來自ASN的裁判長
---跑道紀錄員 (the clerk of the course)
39)
跑道紀錄員可隨時與賽事指導員進行商議,但在下列情況下,最終決定權仍在賽事指導員手上,跑道紀錄員可在賽事指導員的同意下,下達指示.
a)
根據時間表或由裁判長提出合乎the Code Sporting Regulations的修正後的時間表,對練習賽與正式賽做掌控.
b)
根據the Code Sporting Regulations對車輛停賽.
c)
一旦確認練習賽或正式賽不宜繼續進行可立即停止且重新開始的程序都必須合乎 Sporting Regulations.
d)
起跑程序
e) 前導車的進場
40)在開始檢查作業前,賽事指導員,跑道紀錄員或技術員需在10點到達,裁判長則於15點到達.
41)
在賽車準備進入跑道前,賽事指導員必須以無線電隨時與賽道紀錄員與首席裁判長保持聯繫.此外,賽道紀錄員同時也應以無線電確認每位在賽道上工作人員的位置.

車隊申請

42)車隊申請表在每年111日到1115日向FIA提出,FIA將在121日之前公佈.
43)
申請須包括:
a)
經過批准的車隊將嚴守the Agreement, the Code, the Technical Regulation.
b)
車隊名稱(包括底盤供應商)
c)
車型
d) 引擎型號
e) 車手名字(可於申請後提出)
f) 
將由合格車輛與車手參與比賽
g) 不可使用由FIA電子檢查人員有關人員所設計或協助製造的系統,軟體或設計.
44)
車隊可於賽季中隨時更換引擎供應商.先加入的廠商積分會被列入優勢的評價與車隊排位,但不會列入正式積分.
45)
除了在前一賽季有獲得積分的車隊外,所有的出對都需提出公司的規模,財務狀況及旅行規定義務能力的資料.如於前一賽季未能參與整個賽季的出對,需再申請時令繳納50萬美元予FIA,當申請被駁回或結束整個賽季時,立刻退回總數.
46)FIA
將監督所有車隊,121日公佈合格車隊.(121日如遇週末,則於次週一公佈.)
47)
冠軍賽參加車輛不得多於24, 每車隊只允許2部車出賽.
48)
根據FIA委員會,FIA有權刪除不適合經營下去的車隊或使比賽蒙羞的車隊.

通行證

49)每爭通行證都需根據the Agreement核發,並限一人一張.
車隊聯絡
50)在某些特別的狀況下,裁判長會以通知單的方式聯絡車隊.
51)
練習賽或排位賽的結果或工作人員的決定都會張貼於公佈板上.
52)
對特定車隊的通知將在25分鐘內執行.

 

意外事件

53)牽連12位車手或需呈報裁判長的事件:
---
停止賽事 (賽則155)
---
破壞 Sporting Regulationsthe Code
---
起跑偷步
---故意衝撞
---迫使其他車輛離開跑道
---非法防守或超車
---非法阻止他車超越
54)
a)
裁判長將裁定車手受罰與否
b) 已被調查的事件將顯示於計時器上
c) 沒有裁判長的同意,涉及衝撞的車手將不可離開跑道
55)裁判長有權對任何犯規車手執行10秒車監,若必須於賽事最後5圈甚至更少時執行,則直接於車手完成總時間加罰25
56)以下為裁判長執行車監的程序:
a)
裁判長將通知單送至車隊並確定將判罰公佈於計時器上
b) 在判罰公佈於計時器後,車手將於3圈內進入維修區(Pit)執行
c) 當秒數結束,車手可重新加入比賽
d) 違反上述規定,車手將喪失資格
57)以上的規則將被公平的執行

抗議

58)所有的抗議都將依 the Code繳納2500瑞士法郎或折合美金或當地貨幣

處罰

59)裁判長將有權依據 Sporting Regulations加以處罰

更換車手

60)賽季中,每對可於第一賽車更換一名車手,第二賽車可有三名,但必須於計時賽前申請
在檢查當日18:00,更換車手則需裁判長同意.
大部分的情況下,車隊需指派當時隨著車隊申請而登記的車手,除非有不得已的情況.任何新車手都可加入記分

駕駛

61)車手需單獨駕駛

車輛圖裝

62)依照規定,車輛不可使用代表國家的顏色
每輛參賽車輛在每場賽是中的圖裝都必須相同,除非經過F1委員會的同意,才可更改.
63)
每輛賽車須有車手於賽季出由FIA給予的號碼.25cm大的螢幕中,必須能清楚看到在車前及兩側的號碼.
64)
車隊的名稱與徽章需放在前鼻翼,且不可超過25mm,車手的名字需置於座位旁與頭盔上尚且能清楚被辨認

測試

以下的測試不被允許:
a)
歐洲以外的跑道
b) 每場賽事前7,除了針對當地跑道所做的測試,且不超過50公里,ASN將會監督
c) 每年最後一場賽事至121
d) 除了英國,法國,義大利及西班牙的比賽跑道外,不可於其他比賽跑道測試
e) 不被認可的專屬跑道
如果同一跑道不只一隊測試,FIA將會派代表維持跑道的安全或順暢

維修區車道 (Pit Lane)

66)
a)
為了避免混淆,維修區車道分作2,靠近維修區外側(Pit Wall)的稱作"快車道"(Fast Lane),靠近維修區的稱作"內車道"(Inner Lane),修護車輛僅能在此進行
b) 車隊不能在維修區車道作任何記號
c) 任何裝備都不准遺留在快車道上,除非車手仍坐在駕駛座上
d) 工作人員僅能在車輛維修時留在維修區跑道上,完成後需立即離開
e) 車隊需注意其車輛在離開Pit時是安全的

比賽檢查

67)車隊在賽事時需隨時備有特別執照以供檢查
68)在賽季的第一場賽事時,FIA會檢查所有人員的執照
69)任何車隊,車手及工作人員都不可簽字放棄檢查

車檢

70)開始的檢查在賽事的前三天(摩納哥四天)10:0016:00執行
71)除非裁判長同意,沒有把握檢查時限的車隊不得參與比賽
72)沒有通過車檢的車隊一律不得參與比賽
73)檢查包括:
a)
賽事中車手與車隊是否合格
b) 要求車隊拆卸車輛以求檢查確實合格
c) 要求車隊對車輛動力練習付出合理的費用
d) 要求車隊提供檢查所需的零件
74)若任何通過車檢的車輛,被調校而可能影響安全,導致意外或可能不合格,就必須再次參加車檢
75)賽事指導員與賽道紀錄員有權要求涉及意外的車輛停賽及接受檢查
76)指派的檢查人員可給予車隊指示及通知
77)每部車輛通過車檢裁判長便會公佈一次結果,此結果並不會有特別型式,除非有車輛違規

輪胎供應商及輪胎的限制

78)輪胎供應:
a)
任何輪胎商欲加入或退出F1必須再當季一月一日前通知FIA並附上原因
b) 輪胎供應商必須遵守以下情況:
---
一家供應商:此供應商必須能在其正常營運外,負擔全部的車隊
---二家供應商:此供應商在其正常營運下,負擔60%的車隊
---三家或以上供應商:此供應商在其正常營運下,負擔40%的車隊
---每家供應商只能供應每一車隊2種乾胎及3種雨胎,而材質必須相同
---假使為了維護跑道的安全,FIA會減少對輪胎的限制,僅規定輪胎最大接觸面積
79)輪胎的數量與種類
a) 一場賽事期間,同一位車手不可使用超過32個乾胎及28個雨胎
在練習與計時賽之前, 每位車手可使用2種的乾胎,但在計時賽前必須決定以何種輪胎參賽
在計時賽,熱身及正式賽,每位車手不可使用超過28個胎(14個前胎,14個後胎)
b)
乾胎的胎紋必須平均涵蓋整個輪軸及觸地面積部份
c) 每個前輪在未使用前必須有4條胎紋:
---
在胎面與輪胎中心對稱
---胎面的溝痕至少具14mm,逐漸朝輪胎內部變窄,但至少仍有10mm
---
每條胎紋最少句2.5mm
---每條胎紋間距50mm(+-1.0mm)
每條前輪不可超過270mm
d) 每條後輪在未使用前必須有4條胎紋:
---
在胎面與輪胎中心對稱
---胎面的溝痕至少具14mm,逐漸朝輪胎內部變窄,但至少仍有10mm
---
每條胎紋最少句2.5mm
---每條胎紋間距50mm(+-1.0mm)
d)規定的尺寸在膨脹至20psi時仍是合格的
e) 雨胎僅被設計使用於潮濕或有濕氣的跑道
雨胎在未使用過時的前胎面不能超過300平方公分,後胎面不得超過475平方公分,前輪胎方形區域需對稱測量為200mmx200mm,後輪胎為250mmx250mm,為了統一,空隙深2.5mm是合格的
賽前各隊必須就使用的雨胎畫一草圖予技術員.除了賽事當天,賽事指導員宣佈為雨天賽事時只能用雨胎外,其他情況一律自由使用
f) 輪胎的規格將在前一賽季的91日前決定,除了FIA委員會決議外,將不會做任何更改
80)輪胎的管理
a) 賽事中所有使用的輪胎都將打上單獨的編號
b) 在賽事中,技術員可指定某一車隊使用某種車隊所帶來的乾胎種類
c) 車隊可在檢查時攜帶44個乾胎與36個雨胎予每位車手,檢查時輪胎仍不需做上記號,FIA將另擇時間
d) 在賽事所使用的28個輪胎中,FIA技術指導員將隨意抽取16(前胎8,後胎8)計時賽使用的乾胎作檢查
e) 車隊若想以一個已標示為使用的胎代替另一個未使用的胎,必須將2個同時呈報技術員
f)  嚴格禁止使用未合格標示的輪胎
賽事必須使用花輪胎.若輪胎有過度磨損或過熱的現象導致胎紋消失,FIA有權提供檢查的標準

重量

82)每輛賽車的重量都可能被檢查:
a)
每位車手參與賽事時都將著賽車服一起過磅
b) 計時賽中:
1)FIA
會盡可能再接近第一個Pit的位置裝置重量測量器
2)每部車輛都有可能接受重量檢查.技術員將於Pit入口以紅色燈號向車手表示需做重量檢查
3)接到紅燈指示後,車手需直接進入重量檢查區並熄火
4)結果將以書面方式告知車手
5)如果車輛無法自行進入重量檢查區,工作人員將會負責將車輛帶入
6)沒有FIA技術員的同意,車輛與車手不可離開重量檢查區
c) 賽後
每輛完賽的車都將測重,若車手無法一起測重,將由車重加上a)的結果
d) 車輛若在b)c)的情況下,重量不足規定,將被取消資格,除非遭遇重大事故而損失車上零件所導致的重量不足
e) 在檢查時或賽後,禁止從賽車上添加或取下任何固態,液態,汽油或物質
f) 檢查只允許檢查人員及工作人員進入,其他的協調一律被禁止
83)違反規則的車輛將取消資格

基本車輛裝備

84)除了以下規定外,不可傳送任何形式的訊息與車手或與其他人溝通.
a) PIT BOARD
上的簡單訊息.
b)
車手的動作.
c)
車輛到 PIT的距離.
d) PIT
傳予車手的圈數訊息必須為電池電力且不可妨礙其他的 PIT.此項設備需超過10GHz與電波半角不可超過36.除了圈數外不可傳送其他訊息.
e)
車手與車隊以無線電聯絡
f) 除了FIA的同意外,禁止使用電磁輻射介於2.02.7GHz.
85)
意外資料記錄
a) 每輛賽車都必須安裝FIA的意外資料記錄器.此機件將用來監視與紀錄發生意外的資料.
b)
紀錄器或與其有關的感應器必須依FIA的規定安裝,操作.
c)
在意外發生時,車隊必須將資料記錄器交予FIA.取得資料時,車隊代表必須在場,車隊稍後也會得到一份備份的資料.
d)
意外的結論與資料可能只向相關車隊及FIA發表.

備用車

86)只有當下列條件時發生時,車手得以換車:
a)
車隊在2天的練習賽時,每天最多只能使用2部車在自由練習賽(只有一輛車的車隊僅能使用一部).
b)
車隊在資格賽時,僅能使用最多3部車(一輛車的車隊僅能使用2)
c)
車輛必須均為同形式.
d)
車輛必須通過檢查.
e)
每輛車都必須印有車手號碼.
87)
必須在PIT內更換車輛由工作人員監督.
88)
除了賽例157條的情況A下的重新起跑可更換車輛外,逾時或其他情況一律不許換車.

安全

89)車手們將被告知規則中訊號意義,車隊不得使用相似顏色的旗幟.
90)
除非為了避免在跑道上的危險,嚴格禁止車手於跑道上反方向行進,車輛只能在大會工作指導下,推移車輛避免危險.
91)
車手需選擇適當時機離開跑道回到PIT以避免危險.
92)
在練習或正式賽時,在跑道上的行為都需遵守規定.
93)
車手需放空檔,鬆開離合器與將方向盤放置在適當位置後得以離開車輛.
94)
只能在車庫,PIT與起跑線上進行車輛的維修.
95)
賽會在每個PIT需放置5公斤的滅火器.
96)
除了賽則138條規定外,車輛僅能在PIT內進行添加油料.
97)
車手可以再添加油料時坐於車內,但必須熄火,除了FIA核准的進站加油.
進站加油不得於練習賽中使用,但可在正式賽中使用,所有的工作人員需穿著防火的衣服.車隊需確定備有至少25公斤的滅火設備來預防加油所可能遇到的意外.
98)
在比賽時不可添加油料.加油孔必須確定檢查員能夠密閉.
99)
PIT與起跑線以外,除了車手的人不得觸碰靜止的車輛,除了規則中批准的人.
100)
PIT LANE,車手不得自己倒車.
101)
在練習賽15分鐘前,結束5分鐘後,比賽時綠燈亮起期間與最後一輛車回到PIT,跑道上不得有任何人,除非:
a)
大會工作人員執行他們的工作.
b)
車手仍在駕車或依照工作人員的指示的方向行進.
c)
賽則140條的技師.
102)
比賽時,引擎只能由其啟動器發動,除非:
a)
PIT LANE時由外製啟動器.
b)
賽則145c)d).
103)
車手在練習或正式賽時需著規定的服裝與頭盔.
104)
練習賽PIT LANE速限時速80公里及正式賽時速120公里由F1常務委員會彈性決定並執行
正式賽以外,車手將處以每超速1公里250美元罰金(若累犯將加重處罰).正式賽時,stewards有權將超速車手處以車監.
105)
若車手遭遇嚴重機械故障,應盡快安全離開跑道.
106)
雨天車輛尾燈需一直保持燈亮狀態.
107)
參賽車輛中僅6對可進入標示區
16歲以下人員禁止進入PIT.
108)
除了經FIA嚴格規定用來維持安全的動物外,接不可在PIT區或跑道與看台上出現.
109)The race director, the clerk of the course
FIA medical delegate可於賽事期間要求車手做健康檢查.
110)
違反安全規則的車隊將被取消資格.

自由練習,計時賽與熱身

111)PIT與跑道規則在所有練習賽中都一樣,除非賽則的特別要求.
112)
所有的車手需通過計時賽始得參賽.
113)
練習賽時PIT LANE出口都將設有紅綠燈,車手可在綠燈亮起時離開PIT LANE.此外,藍旗或閃藍燈都將警告車手有車接近PIT LANE.
114)
除了每天的練習賽結束,自由練習後開始,PIT LANE開放後60分鐘與FIA核准的其他時段,賽道僅供賽事用途.
115)
自由練習賽
a) 為期2(MONACO3) 賽前11:00-12:0013:00-14:00
b)
賽事前一天從9:00-9:4510:15-11:00
116)
計時賽
a) 賽前13:00-14:00
b)
每位車手擁有最多12圈試成績,若超過此限,所有的紀錄將會取消.
117)
熱身: 賽事當天將有自由練習賽,在賽事開始前4小時30,時間為30分鐘.
118)
自由練習與計時賽期間距不得超過1小時30.
除了特別的情況或困難才可更改自由賽與賽事的時間.
119)
如果車輛於練習時停止,應盡速離開跑道以免造成危險.大會工作人員也應協助無法自行離開的車輛.若此意外造成車輛被推回PIT,則不得重新參加練習.此外,如果此意外在資格賽或之前發生,車手的最快圈數將刪除.
120)The clerk of course
可視其需要停止練習來清除跑道或讓賽車維修.若在自由練習時,the clerk of course可與stewards商議因此種意外而減少練習時間.
121)
車輛若在第一練習時段故障,可在參加第二練習時段.
122)
若因以上情況打斷賽程,不接受任何失格車手的抗議.
123)
根據賽則129,車手做的時間都會被紀錄且決定車手在起跑的排位.
除了紅旗出現的那一圈外,所有車手通過終點線都將視為完成一圈.

停止練習

124)因為賽道出現意外而有障礙或氣候因素導致跑道危險,需要停止練習,clerk of the course可祭出紅旗和在終點線亮出終止燈號,同時在大會工作人員的位置也將出現紅旗.
當停賽訊號出現後,所有的車輛應立即減速並慢慢地開回其個別的PIT.在跑道上停止的車輛也應移往安全的位置.紅旗出現的那一圈將不被列入總圈數.
在練習賽的最後,所有的車手僅能通過終點一次.

記者會與車手的遊行

125) 在練習賽的前一天,FIApress delegate將會請最多5位的車手參加為時1個小時,15:00開始的記者會,這些車手的車隊將在48小時之前接到通知.此外,另有最多2隊的負責人參加記者會.
練習賽的第一天,3-6位的車手或車隊負責人將由投票或輪流的方式參加記者會.15:30開始,為時1個小時.
126)
計時賽前3名車手在賽後立即參加電視訪問,並於結束後參加記者會,時間將不超過30分鐘.
127)
在熱身後1小時15,所有的車手將參加遊行,車隊會收到細節的通知.

起跑線

128)計時賽結束後,每位車手做的最快時間都將被公佈.
129)
起跑順序將由車手做的時間依序排下來,若有2位或以上的車手做出相同時間,將由手首先做出的車手排前排.
130)
最快時間的車手將排於與去年最快時間一樣的竿位(pole position),如為新的跑道,FIAsafety delegate將會指定.
131)
任何車手的最快時間若超過竿位的107%,將不得參加熱身與正式賽.若在之前的練習賽中做出適當的時間,stewards可允許其參加比賽.
此方法使用多位車手,stewards將做出最後決定.
反之,車隊不得對stewards的決定做出抗議.
132)
起跑的順序將在賽事當天熱身後公佈.若車隊有適當的理由表示車隊尚未準備好起跑必須在起跑前45分鐘知會the clerk of course.如果有車輛退出,排序將依序前進.最後的起跑順序將於起跑前45分鐘公佈.
133)
起跑線由交錯1x1構成,每排距8公尺.
134)
10分鐘訊號顯示時,車輛仍未出現在其應在的位置,不得在此起跑而由PIT起跑.(賽則137)

簡報

135)練習賽第一天10:00 the race director會舉行簡報,所有參賽的車手與車隊經理都應出席.the race director認為有需要,可在熱身後1小時再舉行一次,車隊將在計時賽結束後3小時接到通知.
起跑程序
136)起跑前30分鐘所有的車輛應離開PIT繞行跑道一圈做檢查,而後停在起跑線後將引擎熄火.
若需要再加跑一圈檢查時,應減速回到PIT LANE.
137)
起跑前17分鐘會有警訊通知PIT將在2分鐘後關閉.
起跑前15分鐘,將有第二次警告PIT關閉.任何還未出PIT的車輛可在大會工作人員的指導下由PIT起跑.
PIT出口在終點線後,PIT起跑的車手可當全部車輛通過PIT出口後起跑:PIT出口在終線前,車手可在所有車輛通過終點時即刻起跑.
138)
在起跑線上的加油只能在5分鐘訊號之前完成,且以非壓力小於12公升的容器裝盛.此容器在起跑前都不可再補充.
139)
在起跑的暖胎圈前,將各有10,5,3,1分鐘與30秒可聽見的訊息.
10分鐘訊號響起,除了車手,大會工作人員與技師以外的人員都必須離開起跑線.
5分鐘訊號響起,車輛的輪胎須裝好,此後輪胎的更換只能在PIT內進行.
若車輛尚未準備好輪胎,將於最後一排或PIT LANE起跑.
1分鐘訊號響起,除了車手外,其他人員必須離開起跑線.
當綠燈亮起,將由竿位車手帶出進行暖胎圈,所有車輛在車隊工作人員完全撤出跑道時都應緩慢前進.
若取消暖胎圈,應盡快進行下一次的暖胎圈.
若前車延遲暖胎圈的起跑,後車在不可避免的情況下,可超越前車.僅在此情況下可超越前車.
若延遲起跑的車手在其餘車輛皆通過起跑線後才能夠起跑,則不得超越所有正在進行暖胎圈的車輛.若不只一部車發生此問題,都將由最後一排起跑.若起跑線不在竿位前,則被假設在竿位前一公尺的白線.
stewards認為有需要,可對在暖胎圈超車的車手處以車監.
140)
若車手無法正常做暖胎圈的起跑程序,應高舉手臂,待其餘車輛通過起跑線後,車隊技師可在大會工作人員的監督下,進行檢修.
若車輛仍無法正常起跑,應由最短距離推回PIT由技師繼續維修.
141)
車輛完成暖胎圈後,停在其個別的位置並保持引擎轉動,而後車輛將進入起跑前的5,4,3,2,1秒的倒數,1秒倒數後,紅燈全部熄滅表示比賽開始.
142)
起跑前將有預備.起跑時,除了特別的大會工作人員及滅火員外,PIT WALL一律淨空.
143)
在暖胎圈不遵守次序或倒數一秒時移動車輛的車手都將於PIT內起跑.
144)
若車手在完成暖胎圈後引擎熄火且無法發動,應立即舉手過頭,負責該排的大會工作人員立即舉起黃旗.
若起跑因而延遲(賽則145), 大會工作人員應舉起黃旗站在該車之前避免該車在其餘車輛通過起跑線前移動.而後該車可根據賽則140,143繼續起跑.依據賽則141,其他車手起跑時仍舊停在原位上,不可填補空位.
若不只一位車手出現此問題,在最後一牌的順序將依照旗原來的先後排之.
145)
當暖胎圈結束,起跑前有任何問題發生,起跑程序:
a)
如果比賽尚未開始,會打出終止的燈號,所有的引擎都將熄火,新的暖胎圈將在5分鐘後開始,總圈數減少一圈.下個訊號將為3分鐘訊號.
b)
如果賽事已開始,此排的大會工作人員會舉起黃旗提醒其他車手.
c)
如果起跑後,一輛車無法移動,大會工作人員將以最短距離將其推回PIT LANE.若車手在推行當中可重新啟動,則可繼續比賽.
d)
若無法重新啟動,則必須由PIT LANE重新起跑且遵守大會工作人員的指導.
146)
無論起跑重複多次或賽程被縮短,其結果仍算在冠軍績分中.
147)
即使起跑超過一次,仍不可在起跑線加油.
148)
FIA查出有偷跑的事時將處以車監.
149)
僅以下的情況可更改起跑程序:
a)
若跑道在整個練習賽都是乾的,而在熱身或起跑前60分鐘下雨,則允許15分鐘的自由練習.
b)
若在5分鐘訊號號,起跑前下雨,the race director允許各隊更換輪胎,終線上會顯示終止燈號,起跑逾15分鐘後開始.
c)
若比賽即將開始,the race director判定雨量足以危及安全,即使用雨胎,起跑線上會打出終止燈號並出示一塊"10"字的紅色板子.
"10"字紅色板表示將延遲10分鐘起跑,如果情況改善將出現"10"字的綠色板,表示10分鐘內比賽將開始.
"10"字綠板出現後5分鐘,一切起跑將恢復正常.
如果情況仍未改善,終止燈號將持續亮著,"10"字紅板也表示延遲另一個10分鐘.
此程序可被重複多次.
紅色或綠色"10"字板將伴隨可聽見的訊號.
150) the stewards
可利用無線電或電子設備告知他的決定,也有權駁回判決.破壞起跑程序的車手可被取消資格.
正式賽
151)正式賽不會因下雨而終止,除非跑道上有障礙物或持續比賽會造成危險.
152)
車輛在比賽中停止(除了賽則145 c).d)),應盡速離開跑道避免其他車手的危險.
若車手無法自行離開,則應由大會工作人員從旁協助之.若因他人協助引擎重新發動而再加入比賽,此車手將被取消資格.
153)
在比賽時,車手只能於PIT LANE出口亮起綠燈時離開PIT LANE.若大會工作人員揮動藍旗或閃藍燈則警告車手有車輛接近跑道.

前導車 (SAFETY CAR)

154)
a) FIA
批准safety car將由一位有經驗的跑道車手駕駛陪同一位能夠認出所有參賽車輛的工作人員,並隨時與大會聯絡.
b)
賽前30分鐘,safety car將停在起跑線前的位置直到5分鐘訊號響起.(除了n))safety car繞賽到一圈後進入PIT LANE.若在賽則149 a)的情況下,15分鐘的練習後, safety car將立即出現在起跑線前.
c)
依據the clerk of course的決定, safety car 可用來維持賽事的進行.
Safety car
僅被用於處理工作人員或車手有急迫的身體危險,但不需終止賽事時.
d)
safety car出現時,所有大會工作人員將揮出靜止的黃旗與"SC"板直到 safety car離場.
e)
在比賽中, safety car的閃燈會亮著,無論此時領先的車手在哪裡,safety carPITLANE出發進入跑道.
f)
所有的車手將在safety car之後排成直線,間隔不可超過5部車距.除了n)safety car提示可以超越的訊號外,所有的超越都是被禁止的.
g)
the clerk of course下令工作人員使用綠燈通知所有車手,safety car應超越領先車手.所有車輛到safety car所引導的車列之後,減速並不可超越.
h) Safety car
至少要出現直到由領先者帶出的車輛依序排為一排為止
safety car出現試,領先車手需保持在5部車的車距內,其他車手也必須盡可能的緊隨.
i)
safety car出現時,車手可回到PIT,但只能於PIT出口綠燈亮起時重新加入跑道.但當safety car及其車列將要或正在通過PIT出口時禁止.重新加入跑道的車輛需減速直到追上safety car.
j)
the clerk of course呼叫safety car,他必須熄滅旗閃燈,這代表safety car將在此圈結束後進入PIT LANE.
此時,領先的車手可決定自己的速度,並可與safety car維持小於5個車身的距離.safety car進入PIT,所有的黃旗與"SC"板將被一圈的綠旗取代.
k)
safety car離開後,起跑線上會亮起綠燈.在所有車手通過起跑線前,超越仍是被禁止的.
l) Safety car
出現後的每一圈仍被計入總圈數中.
m)
當比賽在賽則156 c)情況下停止,safety car會顯示方格旗,所有的車手將回到PIT LANE與車檢區.
n)
在特別的情況下,比賽在safety car之後重新開始.在這種情況下,一分鐘訊號前,其閃黃燈將會熄滅,告知車手比賽將開始.當綠燈熄滅後,safety car會離開跑道,比賽繼續進行而不會有暖胎圈.
只有當第一圈時,因前車突然變慢而後車無可避免才可超越,於起跑順位上前進.任何因延遲而被超車的車輛,當所有的車輛通過起跑線後則不可再超車.若不只一輛車,則一起到車列最後排起跑.
Stewards
有權對safety car出現時不當超車的車手處以車監.

停止賽事

155)若跑道因意外受阻或因氣候因素而使比賽不宜繼續,the clerk of course會祭出紅旗與終止燈號,此時大會工作人員也會揮出紅旗.
當信號顯示時,所有車輛應減速
---比賽結果依據信號顯示當圈的倒數第2圈決定
---比賽與大會車輛可在跑道上.
---
跑道因意外而完全受阻.
---
氣候因素使比賽不宜繼續進行.
---PIT LANE
將開放.
156)
賽程會根據領先者在停賽前做的圈數而更改:
Case A:
不足2,如果能重新開始,參照賽則157
         B:
超過2圈但不足總賽程75%,參照賽則158重新開始
         C:超過總賽程的75%,賽事則在領先者完成於終止賽事前的倒數2圈時結束,所有車輛將回到車檢區.

重新比賽

157) Case A
a)
原來的起跑視為無效.
b)
重新起跑的賽事將包含原來比賽的距離.
c)
仍有資格參賽的車手可使用原來的車輛或備用車繼續參賽.
d)
當終止燈號亮起,所有車手將直接且減速:
---
回到PIT LANE
---
若起跑線為空曠的,就回到原位等待.
---
若不然,回到起跑線後大會工作人員指示的排位上.
e)
所有車輛都可維修
f) 5分鐘的訊號前,車輛都可加油.
158) case B
a)
比賽分為2部分,第一部份為終止燈號前領先車手所完成的圈數.
b)
第二部分的圈數將比原來完成的圈數少3.
c)
第二部分起跑的順序將根據第一部份的排名.
d)
只有參加過第一部份賽事的車手能參加第二部分及車手以自己能力
---回到PIT LANE
---
回到原排位或大會工作人員規定的位置
e) 不可使用備用車
f) 車輛可在PIT或正確的排位上維修,但不可影響重新開賽
g) 車輛可進PIT加油但必須在最後一排起跑,順序將根據第一部份的成績,其原排位將空出.
159) CASE A
B
a) 10
分鐘訊號後,PIT將被關閉
b) 賽事終止後15分鐘,5分鐘訊號將響起,起跑線關閉,正常起跑程序開始.
c)
5分鐘訊號前無法回到起跑線的車輛將在PIT起跑
大會需備足夠的工作人員與裝備來遵照前述的處理方式,即使最困難的情況

完賽

160)當領先車手完成全部賽程時(賽則13),比賽結束的訊號會出示.比賽應於2小時內完成,當領先車手於2小時通過終線時,完賽訊號將出示.
161)
無論如何,當車手完成賽事或於規定時間內完成都應出示完賽訊號.領先車手衝過終線,比賽宣告結束.
完賽訊號可以延遲,但當比賽被認為應該結束時它就該結束了.
162)
在完賽訊號出示後,所有的車輛應直接回到車檢區.

車檢區 (parc ferme) : 此為法文,意謂 "關閉的車庫"

163)除了大會核准的工作人員外,一律不許進入車檢區.
164)
當車檢區在使用時,其規則適用於終線至車檢區入口.
165)
車檢區應足夠寬敞及安全,以免閒人進入

排名

166)第一名為在規定賽程中最快完成者,或在規定時間中最先衝過終線者,所有車手都依據其完成圈數排名,同圈則根據其衝線的順序.
167)
如果一位車手在最後一圈花費的時間為單圈最快時間的2,則此圈將不被紀錄
168)未完成總圈數的90%將不被排名
169)正式的排名公告將於賽後公佈,為唯一有效的結果

頒獎

170)完賽的1,2,3名與車隊冠軍必須出席頒獎台接受頒獎,並於其後留下90分鐘參加電視訪問及記者會


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