Make your own free website on Tripod.com

新車發表1999/1/30

天法拉利在 Fiorano發表他們的新車--F399
揭開蓋住賽車的巨大面紗的任務是由450個賽事人員所舉起,他們去年在Jean Todt領導下離冠軍只差一步。

Todt保證一開始就會盡全力:「我們要下更大決心,因為我們打算一開始就領先,我們不要第六站才這樣。」
技術總監Ross Brawn稍微描述了這輛車:「F300是第一輛在Maranello由新工作團隊製造的車,是還不錯,但還不夠完美。去年我們加強了車隊組織,把流體動力和開發部門都擴張了。此外也使用新的風洞了,F399在很多方面都是革新,在設計時,在底盤和引擎的整合性與新加入的技術協同關係,尤其是普利斯通,都有嚴周詳密的
考慮。去年十一月在Suuzka的測試讓我們在計劃的根本上做了很大改變。」

負責車輛設計的Rory Byrne說到它的技術方面:「雖說是進化版,但F399是徹底徹尾的一輛新車,我們改進了氣體動力的效率和穩定度,但最重要的,我們加強所有零組件且減輕了重達20公斤,無論排氣口、散熱口、後空氣動力組件、前懸吊都是全新的。車輛重心已經降低,也有了電子動力方向控制機構,我有信心會很有競爭力。」

引擎工程師Paolo Martinelli 談到048引擎:「這是前一代的改良,它基本上很好,我們致力於所有部品的改良和達到更佳的推動力與性能為目的。在可靠度保持方面,重心降低又減掉總重量5%,這也要感謝使用新合金材料的緣故。目前有兩個階段計劃,第一階段會和歐洲第一場比賽--5/2的聖馬利諾站同步。希望義大利意思為"馬力"的
普利斯通新產品--Potenza會為我們帶來好預兆。」

現在輪到車手講話,L.Badoer說:「很驕傲我能連續第二年成為車隊一份子,不只是單指技術上,也希望在人性考量上--能幫助兩位車手以滿足所有車迷。」
Eddie Irvine很樂觀說:「今年是在法拉利的第四年,一年比一年好,我要在99年更好,而這輛車會給我機會完成。我的目標是贏幾場比賽和在多些在頒獎台上。」
Schumacher說道:「和法拉利一起就像有在家裡的感覺,今年我覺得更有活力,不過並不感覺太大壓力,事實上我覺得比以前還好。」Michael並不擔心此次耽擱:「車做得很結實,一星期的耽擱並不會有何不同。何況,還
有人比我們還晚----麥拉侖。」